总述柴油发电机供油不均匀的故障缘由，柴油发电机供油不均通常可能会引起柴油发电机油耗过大或者柴油发电机无法正常运转。此时应处置原由以及调节喷油嘴。

　　1、机件损坏引起的供油不均匀：经长期使用，因为喷油嘴驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨耗、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁震动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会导致各缸供油量的不均匀。 另外，在喷油咀和速度控制器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量降低、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟重者供油间断甚至不能供油。

　　2、调试时存在的供油不均匀：喷油嘴在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应3%。实际调试程序中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的区别，喷油器装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往3%。

　　3、调试状态与使用因素的不一样：喷油嘴在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在气缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa因素下使用，两者差异较大。机机作业时，喷油泵与喷油泵的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油器实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个要素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气装置的磨耗或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有区别。即使试验台上调试好的喷油嘴，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

　　康明斯敬告：根据各缸的排气温度、压力或烟色来判定其实际工作情况与燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调节。通过适当调整各缸供油量和供油时间，让喷油咀对各缸依照按需分配的原则来供油，以处理各缸实际存在的差别。

　　(1)、起动柴油发电机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排烟口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度较高，可初步断定该缸供油量偏多。

　　(2)、察看供油提前角。一般可用溢油法来验查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到最大位置，打开减压摇机，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬态立即停止转动飞轮。此时，水箱或缸体上的刻线°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早;如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。

　　值得注意的是，对多缸柴油发电机，需安装专用玻璃管和指针，测量第一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否准确。同时还要查看各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与缸体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。当供油提前角过小或过度时就需要调整，不一样机型的供油提前角的调整途径不同。

　　经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，如果还无法恢复柴油发电机的正常工作，则应测量气缸压力是否在允许的范围之内，必要时更换活塞环或研磨气门，验查喷油泵的雾化现状和开启压力是否正常。

　　(4)、当机温超过50℃时，加大油门，让柴油发电机在额定速度下运转，同时验看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过量，可将喷油器调整齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减少供油量，反之则增加。

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