【摘要】众所周知，发动机是柴油发电机组的心脏，备用电源对发动机的性能要求颇高，当然对于发动机的日常保养也应相当关注，因其工作环境的特殊，提高对发动机的关注度在一定程度上可提高整机的使用经济性，康明斯发电机厂家带领大家共同关注发动机气缸套的磨损原因分析。

 

     气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。气缸套的磨损有3类:一是进入气缸的空气中的灰尘和飞溅到气缸壁上的润滑油中的杂质以及燃烧产生的积碳所引起的磨料磨损;二是燃料燃烧过程中含酸性成分的生成物引起的气缸壁的腐蚀磨损;三是气缸套与活塞环在润滑不良情况下滑动时,两者有极微小部分金属面直接接触摩擦形成局部高热,使之熔融粘着、脱落并逐步扩大面积,即所谓的熔着磨损。

 

一、构造原因引起的磨损 
          

1)、润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。 
          

2)、上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。 
         

 3)、矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。 
         

 4)、进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。 
         

二、使用不当引起的磨损 
          

1)、润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。 
        

2)、空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。 
         

 3)、长时间低温运转。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀。 
          

4)、经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。 

 

三、维修不当引起的磨损
          

1)、气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。 
          

2)、连杆铜套孔偏斜。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。 
          

3)、连杆弯曲变形。

四、柴油发电机组汽缸套出现严重磨损的检验方法

 

1、根据柴油机的使用时间和工作环境进行判断。

 

2、根据柴油机的故障现象进行分析（例如功率和压力降低等），即采取故障分析法。

 

3、拆卸汽缸盖后进行观察，即采用观察法。

 

4、用内径百分表测量汽缸套内径尺寸，其方法是取4个不同位置，然后对这4个位置的内径进行测量。测得的数值与该型柴油机的技术参数进行比较，最后确定是否出现严重磨损

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