1）柴油发电机P型喷油泵柱塞工作原理。柱塞的圆柱面上有斜槽，斜槽和柱塞上面的泵强用直槽联通。柱塞套上有两个进、回油孔，都与喷油泵泵体上的低压油腔相通。

柱塞工作原理：当柱塞下行到两个油孔同柱塞上面的泵腔相通时，油输油泵经滤清器输送到喷油泵低压油腔里的燃油经油孔吸入并充满泵腔。当柱塞自下止点上移时，起初有一部分柴油从泵腔被挤回低压油腔，直到柱塞顶面将两个油孔完全封闭式为止。伺候，柱塞继续上升，柱塞上部的燃油压力快速升高到足以克服出油阀弹簧的作用力，出油阀即开始上升。当出油阀上的圆柱形环带离开出油阀座时，高压柴油自泵腔通过高压油管向喷油器供油，当柱塞继续上移到斜槽同油孔开始接通，也就是泵腔与低压油腔接通时，于是泵腔内的高压柴油经过柱塞上的直槽、斜槽和油孔流向低压油腔。这是泵腔中的油压迅速下降，出油阀在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵供油停止，此后柱塞仍继续上行，直到上止点为止，但不再泵油。有上述泵油过程可知，驱动凸轮的轮廓曲线决定了柱塞行程（即柱塞的上、下止点间的距离），这个距离是一定的，但并非在整个柱塞上移行程内都在泵油。喷油泵只是在从柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽和油孔开始接通之前的这一柱塞行程内才进行对外供油，所以称为柱塞有效行程。

显然，喷油泵每次蹦出的油量取决于柱塞有效行程的大小。因此，欲使喷油泵能随柴油机工况不同而改变供油量，只需改变有效行程的大小。有效行程的改变常靠改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对角位置来实现。当柱塞顺时针转动一个角度，有效行程增大，供油增加；反之，有效行程便减少。当柱塞转到直槽与油孔对齐的位置时，柱塞无法封闭油孔，因而有效行程为零。，喷油泵处于停止泵油的状态。另外，柴油机起动时P型喷油泵柱塞起动工作区处于工作状态。油量调节机构也正是通过转动柱塞某一角度值来改变柱塞有效行程，从而来改变供油量的。

当需要调整各缸供油量均匀性时，可通过转动法兰钢套改变吊装式柱塞套总成的相对位置（见转动法兰钢套时，P型泵柱塞套转动而起柱塞不动），来改变柱塞的相对转角，从而改变柱塞的有效行程。

2）出油阀工作原理。出油阀时一个特殊的单向阀。出油阀和出油阀座是燃油系统中第三副精密偶件，出油阀上部有密封锥面，出油阀弹簧将此锥面压紧在出油阀座上，使柱塞上部油腔与高压油管隔开。密封锥面下部有一圆柱形的环带称为减压环带，它与阀座的内孔精密配合，也具有密封作用。减压环带以下铣有4个直切槽啊，槽截面呈十字型，其外圆面起导向作用，直切槽是高压柴油的通路。

3）P700型喷油泵的主要特点。康明斯“C”系列柴油机，根据不同用途、不同排放要求，选用AD、MW、P3100、P7100、EP9喷油泵。P7100型喷油泵的主要特点包括：①泵体与普通P型泵相同，采用整体式全封闭结构。②分泵心距:35/38缸数：4、6缸（国产泵）。③油量调节机构由角形拉杆与油量控制套筒制成，拉杆全行程20.5mm。④供油预行程和供油间隔角用法兰套筒与泵体之间的垫片调整。⑤柱塞套为锻造的整体法兰式柱塞套，采用整体吊篮安装形式，柱塞直径ф12mm，ф13mm。⑥与普通P型泵相比，在中间轴承部位及挺柱孔部位等处增加了壁厚，泵体底面由全开放式改为部分封闭式。⑦凸轮轴基圆直径ф34mm，凸轮宽度18mm，凸轮升程12mm。油泵最高转速1400r/min。⑧采用承载能力高、轴向间隙小的轴承，凸轮轴驱动端为无内圈的短圆柱滚子轴承，调速器端为调心滚子轴承。⑨出油阀采用等压阀与阻尼阀。⑩能够产生较高的喷射压力和供油速率，泵端压力可达100MPa以上。

泵体装配要点包括：①出油阀金座拧紧力矩为110~120N·m。②挡油圈（导流环）与柱塞套装配后不需牢固可靠（及卡簧必须安装到位）。③装配密封圈时必须涂润滑脂，不得扭曲和切边。④装配油量控制套筒时，应确保油量控制套筒转动灵活，当节气门拉杆处于极限位置时，钢球不得从拉杆槽中脱出。⑤凸轮轴部件从调速器端装入，要确保调速器端轴承端面与泵体轴承孔端面压实。⑥凸轮轴轴向间隙在0.02~0.05mm之间。⑦大闷堵、小闷堵、O型密封圈、油封每次装配时都必须使用新件。⑧安装结束后，拉杆在任何情况下都能滑动自如。

 

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