（1）故障现象   一辆东风EQ10916型载重货车，因喷油泵漏油，在某维修中心更换垫圈和喷油器，并调整喷油泵。车主因该车修理之后出现动力性明显变差和排气管冒白烟等现象，要求重新修理。经第二次修理后，仍没有排除以上故障，维修中心负责人让驾驶员“跑跑车”试一下，如果故障依旧，可以免费个他们返修。该车在满载返回途中，爬坡时出现柴油发电机机油压力低，水温高并开锅，随机停车检查，车辆已不能再发动。

  （2）故障查找分析   拆检发现，该柴油发电机喷油泵与喷油器连接的高压油管安装有错位现象（接第2缸与接第3缸的高压油管装反）；第2缸与第3缸气缸壁均有严重的蓝色拉缸痕迹，且活塞环均烧蚀卡死；第2缸活塞融化粘缸。

根据拆检情况，故障原因应为：该六缸柴油发电机的工作次序是1-5-3-6-2-4。柴油发电机喷油泵通过喷油器按各缸的工作次序在压缩行程终了时将高压柴油以喷雾状喷入气缸。由于第2缸和第3缸油管装反，当轮到第3缸喷油时，高压柴油却被喷到了第2缸内，此时，第2缸正处于进气行程末，只是喷入的柴油和进入气缸的空气一起被压缩。因而，当第2缸活塞在压缩行程中（还没有达到上止点），就发生了不正常燃烧，造成了第2缸异常高温，致使活塞融化而粘缸；同时，活塞环高温烧蚀卡死，造成气缸壁拉伤。同理，当轮到第2缸喷油时，柴油却喷到了第3缸，此时，第3缸正在排气行程，气缸内高温废气会直接使喷入的柴油燃烧或以蒸气的形式排出，造成排气管冒牌烟的现象，并由于气缸温度高而造成活塞环烧蚀卡死而拉缸（气缸高温回火造成气缸壁发蓝色，与拆检情况相一致）。

根据以上分析认定：造成这次事故的主要原因是承修方面操作失误，且在没有将故障完全排除的情况下就让车辆出厂；同时，由于驾驶员在车辆故障尚未排除的情况下行驶，加剧了事故的扩大。

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