1.活塞的修理

①活塞裙部的磨损、活塞裙部的失圆度与锥形度大于规定值时应更换。

②活塞环槽磨损加宽，使活塞环的侧隙大于规定允许值时，可按照加大尺寸的活塞环在车床上车削活塞环槽。

③活塞销座孔磨损超过规定值时，要将销孔用铰刀铰到修理尺寸，并配上加大尺寸的活塞销。

④活塞脱顶，裙部拉伤严重时应予以更换。

2.活塞环间隙的检查与修理

（1）侧隙检查侧隙（也叫边隙）是指活塞环与槽平面间（槽内的上下平面间）的间隙。侧隙过大，将影响活塞的密封作用；侧隙过小，将会使活塞环卡死在环槽内。

侧隙的测量是把活塞环放在各自的环槽内，围绕着环槽滚行一周，应能自由滚动，而且既不松动又不涩滞，用厚薄规按规定间隙大小测量。如活塞环侧隙过小，可采用下列方法。

①将活塞环放在极细的（00号）砂布上研磨。研磨时，砂布应放在平板上，稍涂机油，使环贝占紧砂布，细心、均匀地做回转运动。

②用平板玻璃涂以磨料（金刚砂）及机油，将活塞环平放细磨。如侧隙过大，活塞环将不能使用，要采用加厚的活塞环。但更普遍的方法是更换活塞。

（2）背隙检查背隙（也叫槽隙）是指活塞与活塞环装人气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。为了测量方便，通常以槽深与环厚之差来表示（可用带深度尺的游标卡尺测量）。活塞环一般应低于环岸0.2~0.35mm，以免在气缸内卡住。如果背隙过小，可将活塞环槽车深。

（3）开口间隙检查开口间隙（也叫端隙）是指活塞环装人气缸后，在活塞环的开口处两端之间的间隙。开口间隙的大小与气缸直径有关，第一道环最大，然后依次减小。若开口间隙过大，气缸密封不好；若开口间隙过小，活塞环受热膨胀后将卡在气缸内。

检查活塞环的开口间隙，是先把活塞环平正地放在待配的气缸内，用活塞头部将活塞环推至气缸的未磨损处（或新气缸的任何一处），使活塞环平行于气缸体平面，然后用厚薄规测量其开口处两端之间的间隙。

如果其开口间隙超过规定值过大，则不能使用，须更换活塞环；若开口间隙过小，可用细锉刀锉环口一端，加以调整。

锉时要注意：环口端面要平整，锉后要留有倒角，以防止环外口的锋利边拉坏气缸，并且要边锉边检查，以防止造成开口间隙过大。

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