主轴瓦的安装位置的序号，是从气缸体的额前端考试计为第一号。KTTA型柴油机的轴瓦是从一至七号。

    KTTA型柴油机窄的轴瓦安装是缸套上第一和第九轴承座孔。其余做空安装宽的轴瓦。上轴瓦上有油孔，下轴瓦上没有油孔。两种轴瓦的瓦背上都有记号，以指明是标准的（STD）或是加大的尺寸（ OS)。

    轴瓦是自由弹势--轴瓦在自由状态时，并非呈真正平圆形，其曲率半径略大于座孔的半径，即R1>R2,如图2-67a所示，此增大值称为只有弹势或弹片量（一般为0.38～0.63mm）。这样，轴瓦装入做空后便产生外张弹力，能自动卡在做空中正确就位，便于维修、装配并能精密地和座孔结合。

    瓦背与座孔间贴合面上的摩擦力，是通过轴瓦和座孔间配合的过盈量来保证的。也就是轴瓦外径周长稍长，当轴瓦压入做空并用一定压力压紧后，轴瓦稍高于座孔平面，高出量为h，如图2-67b所示。

    主轴承（含连杆轴承）螺栓紧固后，使上、下轴瓦压紧，并将周围高出部分全部压入做空内后，轴瓦的圆周过盈就变成径向过盈，如图2-68所示，并对轴承座孔产生径向压紧力（图中箭头所示），保证工作时轴瓦与座孔相对固定，使轴瓦工作时不转、不移、不振并有利于散热。过盈量可在专门量具上测量，也可以报轴瓦放入座孔后，按规定力矩紧固螺钉，然后松开一侧螺钉，用塞尺测量分界面处的间隙。一般连杆0轴瓦此间隙为0.05～0.10mm，主轴承为0.08～0.10Mm，主轴承为0.08～0.15mm。