柱塞式喷油泵燃油系统故障案例分析——高压油泵工作时阻力过大造成供油不正时
(1)故障现象 一台120kw发电机组，所配康明斯6CTA8.3柴油机(配P型泵)不能起动，无冒烟。经检测为转速控制器ESD5500E失效。更换转速控制器后，仍然不能起动，但排气管排出黑烟。
(2)故障查找分析 柴油机不能起动、排气管排黑烟一般是柴油燃烧不完全的结果。具体分析如下：①检查空气滤清器没有堵塞；②查看油水分离器中有大量水；③检查喷油器有3个缸喷油压力过大；④按照2个正时销插入的方法检查供油不正时；⑤检查喷油泵正时齿轮、锁紧螺母和泵轴上维修时刻下的记号，发现记号已经跑偏，正时齿轮相对泵轴转动了一定角度，供油时间过晚；⑥按溢油法检测供油提前角为-150°CA。故障为供油过晚。
在此后的修理中，发现针阀偶件卡滞，重新校泵，发现两缸柱塞偶件有稍许锈蚀卡滞。更换柱塞偶件和针阀偶件，问题彻底解决。因为康明斯6CT柴油机的喷油泵正时齿轮与喷油泵轴采用圆锥而过盈连接，无半圆键，柴油机在工作时，喷油泵正时齿轮与喷油泵轴之间的圆锥结合面承受来自各缸柱塞泵油的反作用力、柱塞弹簧弹力、泵轴的摩擦阻力及飞锤惯性力等作用力。如果柴油有杂质和水分则会使喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器针阀偶件锈蚀和卡滞，加大喷油泵正时齿轮承受的载荷。可能使圆锥结合面连接发生位移，破坏供油正时。可以在喷油泵正时齿轮、锁紧螺母和泵轴前端面上作一记号，通过观察记号是否错位来判断圆锥结合面是否滑动。
(3)故障排除 分解故障喷油器，小心取出卡滞针阀偶件，将针阀偶件放在柴油中来回拉动清洗，使针阀能自由滑动为止，试验喷油压力使雾化情况良好。按正时销插入的方法重新校正供油正时清除高低压油路中的水分；放掉油箱中的水分，并用清洁柴油冲洗油箱。试机后正常。
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