康明斯柴油机曲轴的曲柄臂是从曲轴的前端起按顺序编号的，如图2-59所示，这些号码用钢印打在曲柄臂上。

 曲轴上均带有用螺栓紧固的平衡块。它们的编号和被安装的曲柄臂的编号相同，如图2-6所示。

早期的曲轴和平衡块之间形成一种压配合；现在设计的曲轴和平衡块之间有一个开口环形定位销，使平衡块定位于曲轴上。旧的零件和新的零件是不能互换的。

在修理时如果拆下平衡块，必须记住记号，装回原曲轴上正确位置处。如果装错将损坏曲轴。要更换平衡块时，必须做动平衡实验。

6BT柴油机曲轴前端装有正时齿轮，如图2-61所示，经凸轮轴正时齿轮驱动凸轮轴。凸轮轴正时齿轮经附件驱动齿轮驱动PT燃油泵，同时经机油泵驱动齿轮驱动机油泵。在配时这些齿轮上的正时记号应相互对准。图2-62为KTTA型柴油机传动齿轮的布置。在曲轴的前端还装有扭转减振器。减振器有两种形式：橡胶原价减振器和贴性减振器。减振器能使曲轴的扭振幅限制在0.2°的范围内。带轮和减振器用螺钉固定在一起。

    在KTTA型柴油机曲轴的后端装有曲轴齿轮。曲轴上的后吃了有两种形式：窄的和宽的。当柴油机不需要安装后齿轮驱动下部总成时，仅在工厂生产时安装的齿轮，如图2-63所示。这种窄的齿轮仅能驱动机油泵。在维修中不提供窄的齿轮。

    当柴油机需要安装后齿轮传动总成时，应安装宽的齿轮；在柴油机不安装后齿轮传动总成时，也能装用宽的齿轮，如图2-63所示，维修用的曲轴仅装宽齿轮。

    康明斯柴油机上的曲轴，在前轴端和后轴端和后轴端均装有定位销钉或卷筒销，使用这种销钉可以将减振器、曲轴连接法兰盘和飞轮正确对正。

    康明斯柴油机上所有的曲轴油封都是特氟隆（聚盖氟乙烯）覆盖唇口型（涡卷型）。这种特氟隆覆盖唇口型油封，在油封唇口的背面没有弹簧，油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。图2-64为曲轴后油封。有湿式飞轮壳油封和干式飞轮壳油封两种。湿式飞轮壳油封有一只双唇密封元件。干式飞轮壳油封有一只密封元件和防尘唇，干式应用苛刻的运输环境下，如具有多灰尘的工地等环境下使用。

    曲轴前油封如图2-65所示。两只油唇不得接触台阶和油封安装套筒。油封必须与齿轮室孔的倒角齐平或不低于0.51mm。

    特氟隆性油封在装配以前必须是干的，不要用润滑脂或油润滑油封唇边和轴劲，必须保持油封和曲轴清洁和干燥，否则将产生漏油。因为具有特氟隆降的油封在轴开始旋转后，油封唇口将一层特氟隆薄膜涂到轴劲上，油封将产生泄漏。

    曲轴的后端突缘上装有飞轮。曲轴的轴向定位在曲轴的后端，即在第七道主轴承的前后，上、下共嵌入四个半圆形止推环，如图2-66所示，以限制曲轴的轴向移动。装配时，止推轴承上槽必须指向曲轴上的法兰一侧。