配气机构故障案例分析——康明斯B系列柴油机气门杆与气门导管配合间隙大导致漏润滑油
（1）故障现象 一台康明斯6BT柴油机，修好后出现排气管漏润滑油现象，拆掉排气歧管可以明显看到泄露的润滑油。
（2）故障查找分析 导致这种故障，一般有几个原因：①从活塞与气缸壁间由活塞环的泵油作用泵上去的，尤其是活塞环对口、活塞环装反时更严重。②从气门杆与气门导管配合间隙流下去（一般是气门油封损坏或配合间隙过大）。③缸垫冲破导致润滑油进入气缸等。
因新修配了活塞、气缸，活塞环装配时环口和方向都按要求认真处置，而气缸垫则是新换的。因此需要重点查实第二种情况。仔细拆检了缸盖，发现气门杆油封座内，外圈不同心，致使套上气门杆油封后有“月牙形”的缝隙。检查气门导管与气门杆的配合间隙（一般采用如图3-21所示方法进行），因现场缺少测量工具，目测和手感法测量又都不准确，于是采用试验法。设法堵塞排润滑油最严重的气缸气门摇臂机构的润滑油入口。，发现该缸排机油现象明显减轻。这就证实了润滑油是因气门杆油封安装不当，同时，由于气门杆与气门导管配合间隙过大而从气门导管与气门杆之间的间隙流下去的。
（3）故障排除 换上合格的缸盖后，排气管漏润滑油故障排除。
也可采用镶气门导管的方式进行。康明斯B系列柴油机出厂的缸盖是不镶气门导管的，但修理时可镶。
先将需修理的气门导管孔孔径加工到ф14±ф0.013mm，如图3-22所示。
然后将维修气门导管压入该孔中，气门导管压入后应高于缸盖凸缘11.25~11.75mm，如图3.23所示，对新压入的气门导管铰孔加工至ф8.029±ф0.01mm，粗糙度为Ra1.6，同时，导管中心必须保证与阀座锥面中心同心。
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