曲轴连杆机构故障主要原因——轴瓦间隙大导致机油压力低
（1）故障现象 一辆装用东风康明斯6BT5.9柴油机的散装水泥车，由于柴油机高温时立即加水，缸体骤冷后水道从前到后出现一条大裂缝。更换了缸体、主轴瓦（标准）、连杆瓦（标准）、活塞环，修复后启动柴油机，冷态是润滑油压力达到4kPa以上，热态时润滑油压力报警灯点亮（＜0.6kPa），怠速时能听到轻微的金属敲击声。
（2）故障查找分析 经检查，润滑油限压阀完好，润滑油压力报警器正常。更换机油泵后试车，润滑油报警灯仍点亮。分析润滑油压力无法建立的原因可能是泄露。经询问修换轴瓦是没有测量曲轴轴颈尺寸，因为怀疑是由于轴瓦间隙大，造成机油泄漏。
对柴油机进行解体检查，重点检查轴瓦间隙。检查结果间隙竟达到0.30mm。再测量曲轴轴颈，是光磨过一级（0.25mm）的尺寸。更换的标准轴瓦与光磨过的曲轴配合，间隙明显超差，数据是正常配合间隙（连杆瓦间隙0.038~0.116mm,主轴瓦间隙0.04~0.119mm）的几倍，导致从轴颈与轴瓦间泄露的润滑油大大高于正常量。大量史漏润滑油，压力无法建立，并且出连轴瓦响声。
（3）故障修复 更换一组加大一级（0.25mm）的轴瓦，装复试机，一切正常，机油压力报警灯不再亮了。
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