散热器是柴油发电机水冷却系统中的具体作业部件之一。散热器长期使用后，芯管会产生堵塞和防冻液外漏，会造成柴油发电机温度升高，影响柴油发电机的正常工作。因此，康明斯要学会其损坏的检查与排除步骤。当柴油发电机中低速时防锈水温度正常，高速后冷却液温度急剧上升，此时应重点检验散热器有无堵塞。散热器堵塞的缘由，除原冷却水中含有杂质外，将不同品牌的冷却液混用，会产生白色的结晶体，容易堵塞散热器中狭小的水道，引起冷却装置循环受阻，造成柴油发电机防冻液温度过高。 1、检查柴油发电机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测柴油发电机散热器冷却液道是否堵塞。柴油发电机散热器出水口的温度是柴油发电机的防冻液温度，回水管为冷却后的水箱宝温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度偏低，说明散热器发生堵寒，防冻液循环停止。 2、观察溢流管的水箱宝流动状况：通偏热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加载踏板，另一个人观察溢流管的冷却水流量。如急加载时散热器的防锈水大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，致使冷却水流动阻力加大，不能及时流通。散热器水箱宝道堵塞会造成柴油发电机作业温度太高，必须清洗散热器。 3、如有检测空间：可以用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗散热器。 4、水泵轮早期磨耗：柴油发电机达到正常作业温度后，用手摸散热器上下水管，散热器上水管温度低，说明是节温器不开启的损坏，应更换节温器；散热器下水管温度低，说明是散热器下部水管堵塞，或水泵塑料叶轮损坏（现代柴油发电机较多使用塑料的水泵轮，水泵轮损伤后听不到异响）。用红外线测温仪检测散热器，如散热器中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洁散热器。如散热器中部和四周温度均匀，说明散热器下部水管没有堵塞，故障在水泵轮，应及时更换损伤的水泵轮。许多机组型都规定在更换正时传动带的同时除更换张紧轮外，还要更换水泵轮。 5、化学反应会腐蚀散热器水管，造成散热器上水管过软。电化学反应是由于冷却水中防冻剂和水管材料相互产生置换产生的反应。如果冷却液和管子边界形成接地，就可能形成防冻液到接地端的通路，这样将加重软管的腐蚀。用手指在软管上滑动，哪块发现较软，说明该处被腐蚀了。将数字万用表负极接地，正极放在冷却液中，如电压大于0.3 V，就应检验地线连接。如接地不好，接地电路就会把冷却液作为接地通道，从而加快腐蚀散热器水管。散热器上水管必须保持一定的硬度，过软的水管在高速时会被吸扁，导致水流阻力加大，冷却水循环受阻。（1）化学排除：清洗液的配制，第一种是10 L水中加入750 g苛性钠（烧碱），再加入250 g煤油；第二种是10L水中加入700～1000 g烧碱，再加入150 g煤油。前一种清洁液腐蚀性较强，用于清洗水垢较重的冷却装置，后一种清洗液腐蚀性较小，可用于清洁水垢较轻的冷却装置。清洁前，放净原有的防冻液，取下节温器，然后加入清洗液。启动柴油发电机以中速运转5～10 min，停机组12 h（或作业一个班次）。再启动柴油发电机，使速度时快时慢，利用水的冲击，使水垢和其他沉淀物悬浮，运行10～15 min后，停止运行，趁热放出清洗液。待柴油发电机稍冷后，加入清水，中速运转4～5 min，使水循环，如此反复2～3次，同时检查放出的水，直至放出的水清洗为止。最后装回节温器，加足清洗的防锈水。 a、灌水法：检验时，向水箱内灌注热水，可在破损部位观察到漏水的痕迹。此法检验方便，但对微小裂痕的管芯内部渗漏不多发现。 b、气压法：检验时，可用空气压缩机或是打气筒进行，基层修复点都能做到。设法将散热器与上下水槽连接好（或使散热器与专用密封罩盖相连接），浸没于水中，使空气经软管压入散热器内，观察散热器上是否有气泡逸出。压入散热器内的空气压力应为1～2个大气压，时间不少于1 min，检查完一面之后，再将散热器翻转过来检测另一面。

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