同步运动状态也就是凸轮轴旋转一周，主轴旋转两周，并且气门的开启要和活塞的上下运动必须达到一致，在电喷柴油发电机组，电脑版怎样辨识凸轮轴和曲轴之间的运动状态，那就是由凸轮轴探头和主轴位置探头来进行判别。

　　在现实中如果遇到同步信号不同步，可以看是曲轴装配出现问题还是曲轮轴产生问题，不可单纯的去换探头，最简单的方式是尝试把曲轴或凸轮轴传感器上面的插头拔掉。

　　1、关于正常的情形，车在进行工作的时候，只有凸轮轴或主轴，只要信号好，都能打到车，只是启动的时间长短不同。对于电喷机型不建议拔插头，由于这样会致使机组熄火，再启动时没有反应，故而不建议随便拔插头。

　　2、同步信号不正常的状况下，主轴传感器或凸轮轴传感器上面的插头拔掉，车能正常起动，证明拔掉的探头安装是有问题的。

　　凸轮轴的装配位置：根据凸轮轴的部署，如果凸轮轴的安装位置低于曲轴，称为凸轮轴下置式，如果高于主轴安装位置叫凸轮轴的中式，还有安装到缸盖上称顶置式，一般中置和下置都是由齿轮传动较多，缸盖上的由皮带传动较多，齿轮的传动上有对应的标记，而皮带传动上因为形式的改变而不清楚。

　　（装皮带时记号标记的对照和装配过程中的关键说明）

　　 康明斯发电机组突然熄火询问原由（以下是详述：）

　　 凸轮轴顶置式又称为上置式，一般由皮带和凸轮轴橡胶执行带传递的。

　　 当同步信号不同步，要及时与维修技工沟通，车的跑路多少万小时，因为皮带和齿轮不一样，皮带跑到一定的时间就要及时更换，皮带在柴油发电机组高速运转产生热量，再加上受力，时间久了就会老化及损伤，严重时会致使在运行途中柴油发电机组的运行突然转速改变，齿形带的断裂，于是要及时更换齿轮带。

　　皮带的拆卸要使用专用工具，如果不用专用工具容易引起齿轮对不上，引起起动不了。首先找基础点，找好一缸压缩上置点再拆，以及用心观察皮带轮上的标记，如果找不到标记，那么自己在轮上做标记，标记做在轮外侧，在凸轮轴和曲轴同时做标记。不同车做的标记也不同，自己注意观察。

　　（2）如果拆完之后忘了对照，也是找一缸压缩上置点，定凸轮轴的上八子和下八子，也就是凸轮轴上有凸起，控制气门的开启和关闭，气门如何开启靠的就是凸起，如何关闭靠弹簧回位。

　　上八子和下八子指凸轮轴上进气凸轮和排烟凸轮，凸轮不会重叠，相差角度相当于一个八字，所以叫八字，上八子和下八子确定凸轮轴是否把气门打开或关闭

　　气门间隙的调节同样注意，在调节气门的时候，康明斯发电机组的冲击效率很重要，柴油发电机组的冲击效率决定康明斯发电机组的动力性。

　　气门间隙的调整的方法：柴油发电机组的冲击效率受影响，那么在正常作业的时候首领先小排大，排烟门所处的温度比排烟门所处的温度要高，故而会间隙排大点。

　　调节气门两种方法：两次调节法和铸钢调整法，两次调整法注意每个康明斯发电机组的做功顺序，顺序指四缸机一般遵循1-3-4-2 六缸机通常遵循1-5-3-6-2-6

　　划分的前提是找到一缸压缩上置点，一缸的双指一缸的两个气门，排指的是三缸的气门，也就只指调完一缸调三缸再调四缸再调二缸的顺序，也就是按照做功顺序调整。和四缸的调整方式一样六缸调节也是指前提是找到一缸压缩上置点，然后一缸两个气门都要调节，五缸和三缸只调整排气门，六缸不调整气门，二缸和四缸只调进气门

　　上述是第一遍调节，接下来是第二遍调节，变成了不进双排，也就是按照做功顺序调整，曲轴需要旋转360度，调整顺序与第一遍相反

　　 （2）装齿形带时必须使用专用工具装张紧轮，专用工具拧紧之前，最好用手板一下主动边，不要弄张紧边。张紧边注意量的要求一般扳皮带轮中皮带可翻转90度，如果无法翻转90度则皮带过紧，对皮带不良，当然过松也不好。皮带紧和松对皮带都不良，要适度调节好。装好后严查标记。

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