柴油发电机工作时，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，此时柴油发电机可发出最大容量，燃油消耗最经济，机件损伤也不大。如果冷却水的温度偏高或偏低，或者擅自解体节温器，就会使冷却机构的功用减少或丧失。

　　冷却水温度超过95℃以上时，会使润滑油温度升高而变得过稀、机油压力变低，使机油消耗加快，而且在机油上窜至燃烧室被烧掉的同时，还会发生大量的积炭和胶状混合物，久而久之将活塞环槽上的泄油也堵塞，使窜入燃烧室的机油增多，使气环的开口处被胶结而张不开，从而引起机油上窜更加剧烈，机油消耗得更快，因为积炭而使燃烧室的有效工作容积降低；在气门头号和气门杆处形成的胶结沉积物使气门密封面受腐蚀而漏气；气环开口处被胶结又使汽缸密封不严而造成压缩不良，导致柴油发电机作业要素加载不断改良化，动力性、经济性和使用性都急剧下降；柴油发电机各润滑部位油膜易被破坏，运动副表面将发生半干摩擦甚至干摩擦；由于汽缸的温度过高，缸壁上的润滑油容易烧焦、积炭，促使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴和烧瓦等损坏。

　　柴油发电机的金属零件在长时间的高温用途下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。

　　1、缸内温度偏高，使进入气缸的新鲜空气很快膨胀、空气密度降低和充气效率下降；由于进气量相对减小，使燃油和空气混合比例失调、燃烧不充分和排气管冒黑烟，从而引起柴油发电机输出容量减小。

　　 2、冷却液温度较低时，润滑油温度随之下降，机油在低温时粘度较大，其流动性变差，不仅增加零件磨损，而且由于零件运动阻力增大，使机械损失增加，输出功率相对减小。

　　3、汽缸温度过低，气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上，柴油燃烧时生成的产物（二氧化硫）遇到冷凝在缸壁上的水，就会变成强列的腐蚀剂（如亚硫酸、硫酸）粘附在缸壁上，因此缸壁表面就会受到强烈的腐蚀，导致其表面金属组织疏松；当汽缸套与活塞环之间相到摩擦刮削时，会使腐蚀层、表面疏松的金属很快磨耗脱落，或在缸套作业表面出现蚀点、凹坑。

　　4、柴油发电机在低温下工作时，冷却液带走汽缸内大量热能，使其热损失增多；混合气不能很好地形成和燃烧，燃油消耗量会增加8%~10%；成液滴状的燃油进入气缸后会冲洗气缸壁上的润滑油膜，并渗入到曲轴箱内，使零件的损伤量增加、冲淡油底壳内的润滑油、增加燃油消耗量和减小功率输出。

　　一些受热膨胀的零件因温度低而未膨胀到应有的尺寸，从而影响到全机工作性能，例如活塞与气缸间隙太大，密封不好；气门间隙太大而受摇臂冲击等，并使柴油发电机不易起动。在柴油发电机作业时，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件，当气缸、活塞等零件温度减小时，将造成压缩终了温度下降、着火增长和燃烧要素恶化，引起燃料燃烧不完全、柴油发电机工作粗暴和排烟冒烟。

　　（1）经常检查水箱是否缺水或漏水，风扇胶带是否过松；无法任意拆除节温器；作业时应根据柴油发电机的工作温度随时调节水箱的挡风帘和百叶窗的开度。

　　（2）柴油发电机起动后，应先以中、小油门运转，使水温达到40℃以上后才能使机器启动，达60℃时方能使机器带负载工作；避免柴油发电机长时间超负荷工作。

　　（3）在寒冷季节，为了有利于柴油发电机的起动，可在冷却系统内加入80℃左右的热水，或将油底壳的润滑油加温后再启动。作业结束，待柴油发电机温度减小至50~60℃后，将散热器和汽缸体的放水阀全部打开，以便使冷却装置内的水放尽。

　　（4）当柴油发电机因缺水而偏热时，不应立即添加冷水，要让柴油发电机先低速运转，待水温下降后再添加；当需要临时停车时，可使柴油发电机以小油门进行怠速运转，但时间无法太长。

　　（5）冷却系要使用清洁的软水，应使冷却水的PH值控制在8~11范围之间，尽量减少冷却系内的积垢堵塞，以防影响冷却效果。在使用中要用化学剂按期清洁冷却系内部，以保证冷却循环良好、散热正常。

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【技术资料扩展】

康明斯发电机组故障案例：
柴油发电机组窜机油
柴油发电机组窜机油的原因主要有以下几方面：
1、检查机油加注量，过多应放出；
2、检查油气分离器及连接橡胶管，如打折、堵塞、太脏，应清洗干净；
3、检查增压器，若增压器漏油或轴承间隙大；
4、活塞与缸套密封不良；
视情况维修或更换相应零部件。

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