柴油发电机零件磨损的几种形式

柴油发电机要定时保养，因为有的磨损是不可避免的，及时的检查才能确保机组正常安全的运行。柴油发电机零件从磨损的实际现象来看，又可划分为如下几种类型。

1、常规磨损

磨损是指柴油发电机配件表面相互接触并作相对运动时，材料从一个表面逐渐损失以致表面损伤的现象。通常将磨损按其表面破坏机理和特征分为四类：磨料磨损、黏着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。

2、磨料磨损

柴油发电机配件表面与磨料相互摩擦而引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。磨料磨损是机械磨损的一种，非常普遍，危害性很大，据有关资料统计，磨料磨损要占各种磨损总数的50％以上。当康明斯发电机组在野外工地供电时，因工作条件恶劣，常与泥沙、矿石和灰渣等直接接触，会产生不同形式的磨料磨损。

磨料磨损是磨料颗粒机械作用的结果，它与磨料的相对硬度、形状、大小以及载荷作用下磨料与被磨表面的力学性能有关。磨料的来源有外界沙尘、切屑侵入、流体带入、表面磨损产物、材料组织的表面硬点及夹杂物等。磨料磨损包括两种情况：第一种情况是粗糙的金属表面在相对较软的金属表面滑动时的磨损；第二种情况是硬金属对软金属摩擦时表面有游离的硬磨料而引起的磨损，如轴承与轴瓦、气缸的磨损。减少磨料磨损一般从两方面采取措施：一是防止或减少磨粒进入摩擦表面间；二是增强零件的抗磨性能。

3、黏着磨损

摩擦表面相对运动时，由于摩擦在局部会产生大量的热，导致温度急剧升高致使表面金属熔化，随着热量不断向周围传递，零件表面的温度会逐渐下降而产生焊合作用，焊合处在随后的运动中又被撕开，导致接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损，如抱瓦、拉缸等。

4、表面疲劳磨损

两接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时，在循环接触应力的作用下，使材料表面疲劳而产生微小的裂纹。随着裂纹扩展，又由于润滑油在裂纹内的高压作用，继而产生斑点状的物质耗损现象，称为表面疲劳磨损。如轴承表面磨损、齿轮表面磨损。

5、腐蚀磨损

在摩擦过程中，金属同时与周围介质发生化学或电化学反应。由于腐蚀和磨损的共同作用而导致零件表面物质的损失，这种现象称为腐蚀磨损。腐蚀磨损是一种机械化学磨损。单纯的腐蚀现象不能定义为腐蚀磨损，只有当腐蚀现象与机械磨损过程想结合时才能形成。腐蚀磨损和上述三种磨损的机理不同，它是一种极为复杂的磨损过程，经常发生在高温或潮湿的环境中，更容易发生在有酸、碱、盐等特殊介质条件下。

由于介质的性质、介质在摩擦表面上的作用状态以及摩擦材料性质的不同，摩擦表面出现的状态也不同，故常将腐蚀磨损分为氧化磨损、特殊介质腐蚀磨损和微动腐蚀磨损。

6、锈蚀磨损。柴油发电机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使内部产柴油发电机生水冷凝气以至积水。这会对柴油发电机造成严重的金属锈蚀，特别是再次启动发动机短距离运转，发动机温度还来不及将水气蒸发掉时，情况就更为恶劣。这一点也是润滑油无法解决的。

7、灰尘造成的强磨损。柴油发电机在燃烧工作时需要吸入空气，即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成强磨损，这种磨损是润滑油所不能完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区，这种强磨损表现的就更为突出。

8、冷启动干摩擦。当柴油发电机停机4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机，由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。

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