康明斯柴油发电机组是目前全路空调列车发电车使用最多的机组类型。发电机组经过检修后需对其电流、电压、转速、水温、油温、油压和功率等参数进行测试 ,合格后才能编入旅客列车运用。为此 ,车辆段装备了相应的试验设备 ,通过A/D（模拟/数字）转换器把不同的模拟采样信号转换为数字信号，再用微处理器MPU（俗称单片机）处理。现代好多传感器都自带了A/D转换器，可以直接导入微计算机处理。需要量化这道工序，在信号输入单片机后，要对数据量化，目的是将采集的传感器信号转换成对应十进制的数据，我们可以读懂。量化是一段根据传感器信号与十进制对应的转换程序。但是水温、油温和油压的测量因其特殊性 ,还没有比较完备的手段。这主要是由以下原因决定的:

(2) ) 在保持发电机组外壳完整性的条件下 ,安装新的传感器困难;

(3) ) 发电机组原有的水温、油温和油压传感器的特性比较复杂 ,目前尚无详细资料;

(4 ) 发电机组的水温表、油温表和油压表显示的水温、油温和油压值是范围窄且精度极低的值 ,不能满足对精度要求越来越高的控制和检修的需要。

   鉴于以上原因 ,广州铁路(集团)公司科研所在设计发电机安全运行监测仪的过程中对康明斯柴油发电机组的水温、油温和油压传感器进行了详细地试验和分析 ,建立了一套可行的特性曲线公式 ,并把它用于发电机房安全运行监测仪上 ,使得发电机房安全运行监测仪可以监测和记录到康明斯柴油发电机组运行过程中比较准确的水温、油温和油压值 ,为分析机组性能和故障 ,保养机组 ,提供了可靠的依据。

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扩展资料：

1、水温（冷却）传感器，一般安装在发动机缸盖上的水管处。
2、机油压力温度传感器（集成两功能的产品），其安装位置为发动机的机油管道上。
3、燃油压力（高压轨压传感器），安装在高压轨上，主要是测量高压轨中柴油的压力。
4、转速传感器，主要用来测量柴油机凸轮轴和曲轴的位置，确定几个缸体处于何种工作状态，以控制喷油嘴的喷油正时和喷油量。

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