怎么来判断康明斯发电机出现了拉缸故障呢
柴油发电机拉缸是常见的故障，主要表现为气缸壁表面出刮拉伤痕迹及沟状的拉伤，严重时活塞与气缸壁粘连、活塞卡滞、活塞环被拉损抱死。拉缸的结果往往会造成柴油发电机动力性能严重下降、启动困难、窜气窜机油严重和增大机油的消耗，甚至造成活塞缸、发电机熄火不能工作。因此，需予以重点关注。采取有效的预防措施，使康明斯柴油发电机具有良好的技术状况，并及时排除故障隐患，可以有效减少柴油发电机拉缸故障的发生。
柴油发电机拉缸是一种较为常见的机械故障主要是由于气缸壁上出现损伤造成的。在实际使用的过程中，活塞在气缸壁中做往复运动，如果没有按照规定操作，使得活塞在运动过程中由于同气缸表面接触，强烈的摩擦产生高温，使得活塞环同气缸壁之间发生烧熔和黏。在运动结束温度下降之后，活塞环上就会沉积一些碳化物。这些不规则的碳化物在活塞环表面就像是一把刀子，在再次运动的过程中会不断刮擦气缸壁，使得气缸壁受到损伤，出现一些深浅不一的凹槽。例如，在现阶段使用较多的大型联合收割机中就经常发生这种故障。对于这种故障，一般会将缸套、活塞环和活塞等全部更换。但是有时依然会出现拉缸现象。对于这种情况，就需要进行进一步的故障诊断。
柴油发电机拉缸是一种较为常见的机械故障主要是由于气缸壁上出现损伤造成的。在实际使用的过程中，活塞在气缸壁中做往复运动，如果没有按照规定操作，使得活塞在运动过程中由于同气缸表面接触，强烈的摩擦产生高温，使得活塞环同气缸壁之间发生烧熔和黏。在运动结束温度下降之后，活塞环上就会沉积一些碳化物。这些不规则的碳化物在活塞环表面就像是一把刀子，在再次运动的过程中会不断刮擦气缸壁，使得气缸壁受到损伤，出现一些深浅不一的凹槽。例如，在现阶段使用较多的大型联合收割机中就经常发生这种故障。对于这种故障，一般会将缸套、活塞环和活塞等全部更换。但是有时依然会出现拉缸现象。对于这种情况，就需要进行进一步的故障诊断。
怎么来判断康明斯柴油发电机出现了拉缸故障呢？拉缸的主要征兆有以下几点:
（1）声音异常，表现为气缸内出现活塞与气缸壁的干摩擦异常声响；（2）温度异常，表现为气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度明显升高；（3）在曲轴箱通气口等处有烟气冒出；（4）转速不稳，常表现为柴油发电机转速会迅速下降，严重时甚至停车。
（1）声音异常，表现为气缸内出现活塞与气缸壁的干摩擦异常声响；（2）温度异常，表现为气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度明显升高；（3）在曲轴箱通气口等处有烟气冒出；（4）转速不稳，常表现为柴油发电机转速会迅速下降，严重时甚至停车。
康明斯发电机技术工有针对出现拉缸的原因进行分析：
1.润滑不良气缸润滑不良，难以在缸壁上形成完整的油膜，加剧活塞环与缸套磨损，致使漏气增多，漏泄的燃气又会破坏缸壁上的油膜，使柴油发电机发生拉缸故障。气缸润滑不良主要由以下原因造成：（1）注油管接头漏油、注油器故障和气缸套注油孔堵塞等原因导致气缸润滑油不足或供油中断；（2）气缸油格选择不当、气缸油变质等原因导致润滑油品质不良；（3）四冲程柴油发电机的刮油坏刮油过多。油环的面压值是量化油坏刮油能力的参数，油环面压的设计主要取决于发电机的爆压、机油消耗及摩擦损失等参数，通常设计值为1.5～2.0MPa，通常只要保证油环的面压值处于合理的设计范围内，活塞环刮油能力过强并不考虑为柴油发电机拉缸的主要原因。
1.润滑不良气缸润滑不良，难以在缸壁上形成完整的油膜，加剧活塞环与缸套磨损，致使漏气增多，漏泄的燃气又会破坏缸壁上的油膜，使柴油发电机发生拉缸故障。气缸润滑不良主要由以下原因造成：（1）注油管接头漏油、注油器故障和气缸套注油孔堵塞等原因导致气缸润滑油不足或供油中断；（2）气缸油格选择不当、气缸油变质等原因导致润滑油品质不良；（3）四冲程柴油发电机的刮油坏刮油过多。油环的面压值是量化油坏刮油能力的参数，油环面压的设计主要取决于发电机的爆压、机油消耗及摩擦损失等参数，通常设计值为1.5～2.0MPa，通常只要保证油环的面压值处于合理的设计范围内，活塞环刮油能力过强并不考虑为柴油发电机拉缸的主要原因。
2.环境温度对活塞装配的影响对发生拉缸故障的活塞装配进行统计，发现自秋冬季之后拉缸故障比例明显增高，综合考虑北方地区温度差异可能是其中一个影响因素。通过深入现场发现，自从进入秋冬季之后，活塞销与活塞裙套装配变得异常困难，现场测量发现活塞裙套销孔尺寸在mm范围内，活塞销外径尺寸在mm范围内，虽然尺寸数据均在设计要求范围之内，但明显比夏季测量尺寸小，现场近半数活塞销需要铜棒敲击才能进入活塞裙套销孔，引起活塞销与活塞裙套销孔配合间隙不足。
3.检修装配质量差检修装配时，若活塞组件配合面没有修整划痕、毛刺，致使活塞组件各摩擦表面粗糙度太差，容易产生干摩擦。此外若活塞在缸套中位置不正确，活塞与气缸套轴线不重合，甚至产生倾斜，将使润滑情况变坏，磨损加剧，以致产生严重的擦伤和拉缸。
4.活塞椭圆度分布不合理对拉缸严重的活塞裙进行分析，活塞裙长轴30°以内的区域基本未与缸套发生磨损，而30°～45°之间区域磨损非常严重。由此判断活塞裙在与缸套接触时，压力分布异常，主要承压面位于35°～40°区域，发生磨损后扩散至30°～45°区域，而本应成为主推力面的30°以内的区域却未与缸套发生接触。所以有必要调整裙套的外圆压力分布，也就是优化套外圆尺寸，使得活塞裙在工作时，长轴45°以内的区域均匀受力。所以，在满足图纸的基础上，对拉缸区域的椭圆尺寸迅行了优化，从30°开始增加椭圆的车削量。
5.国产活塞材质与加斗精度的影响在柴油发电机拉缸故障技术攻关时做了对比试验，同样条件使用进口活组装的柴油发电机，同样条件磨合试验，没有出现任何拉缸现象。进口活塞从外观十看，加工精度优于国产活塞。分析认为活塞材质和加工精度的离散值也是重要原因，需要作批次材质金相分析和产品全部检测进一步核实。
6.其他原因由于某些原因使喷油器的针阀与阀座的密封性不好，针阀卡死，喷油孔磨损变大，高压油泵柱塞与套筒磨损使间隙变大，喷油提前角变小等，均会引起后燃，使缸内温度升高，严重时引起拉缸。增压器损坏，或空气滤器脏堵，或空气冷却器冷却效果下降或堵塞，使得增压压力下降，气缸进气量减少，也会使燃烧恶化，严重时引起拉缸。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息由公海堵船710收集整理后重新发布，未经公海堵船710许可，请勿转发！
发现康明斯若在原创和转载过程中，文章内含有侵权行为或失实资讯，请与我们联系后删除处理！
康明斯新闻频道主要目的用于柴油发电机组产品的宣传，提高康明斯企业在全球互联网上的知名度。
关于康明斯品牌的经销商和分销代理单位和个人，可向我们的服务部门索取相关技术资料和宣传手册。
若需索取更多柴油发电机组厂家的产品资料，请查看官网联系方式：
全国免费热线：0755-84065367