发电机拉缸有哪些初期征兆？康明斯带您找寻其故障原因
柴油发电机是除了市电外主要的发电动力，其在运转过程中如果出现拉缸现象并持续发展，会导致活塞和气缸壁之间的黏着，轻则危害活塞和气缸，重则卡住活塞并卡在缸套里，使得主机停转而曲轴不动，引发活塞和连杆断裂，损坏机器部件，造成重大事故。假如能及时发现问题，排除故障，则可以避免更大的危害和损失。因此，有必要研究发电机组拉缸事故的形成原因，寻找初期征兆，采取正确的处理办法，加强柴油发电机操作管理，提高柴油发电机安全运行的可靠性和使用年限，增强值机人员的故障诊断能力。
柴油发电机拉缸时的征兆：气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度明显升高；可以听到活塞环与气缸壁间的干摩擦的异常声响；曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出；当曲柄上升到上止点位置时，如果发生拉缸，所在的气缸会有敲击声出现，并且主机的转速会下降或自行停车。
柴油发电机拉缸时的征兆：气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度明显升高；可以听到活塞环与气缸壁间的干摩擦的异常声响；曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出；当曲柄上升到上止点位置时，如果发生拉缸，所在的气缸会有敲击声出现，并且主机的转速会下降或自行停车。
影响柴油发电机拉缸的原因：
形成拉缸的缘故非常多，如布局设计、生产工艺、材料选取、运行管理等。实践证明，拉缸多为维修不当所致。具体地说，以下情况均有可能导致拉缸故障。
1. 气缸润滑不良。气缸注油器供油量调节过小；注油管内壁因结炭严重面堵塞；注油管接头漏油；气缸套注油孔或布油槽堵塞；注油器出现故障；气缸油规格选择不当或与其他不同型号的润滑油混合；气缸油变质。气缸套与支承孔配合不当。以康明斯发电机为例，其气缸套与机体气缸孔之间应该是过盈配合。安装时，应该采取热入气缸套的方式，即将机体加热，使其保持在280~290℃，把气缸套有倒角的一端朝向气缸孔，并插入气缸孔内。这是由于这种筒干式缸套冷却水腔孔在壁外，冷却水可以冷却气缸孔壁，而剩余的热量首先通过外壁传到内壁，然后被冷却水带走：如果使用外径尺寸偏小的气缸套，会造成气缸套表面温度过高，导致短时间内发生拉缸事故。
2. 磨合不充分。没达到规定的磨合期，过早投入营运；磨合期，各缸柴油发电机的气缸各负荷分配时间长短不合理，忙于增加更大的负荷；磨合期运行时，注油器供油量不足。
3. 润滑油冷却器工作状况不良。例如，滑油冷却器垫破裂后，进油通道和回油通道连通，油压低，活塞不能有效冷却和润滑，造成拉缸。油底壳大量进柴油。唇形密封圈磨损或老化，柴油进入齿轮箱转而进入油底壳内，使油变稀，造成压力低，从而使活塞和气缸的冷却效果和润滑效果都受到影响，严重时甚至会造成拉缸故障。
4. 冷却不良。冷却水泵供水不足或中断；冷却水腔锈蚀或脏污；冷却水没有及时化验、投药，水质差；冷却水温过高；冷却水中含有大量气体。冷却液的添加不符合要求。以康明斯6BT5.9型柴油发电机为例，根据使用规定，冷却液应使用长效防冻液。但此液长期使用也会使水分散失，这时应按要求添加蒸馏水，不能用自来水或含有其他杂质成分的水来代替。否则，柴油发电机冷却水道会堆积杂质，形成水垢。水道积垢后会变窄，影响柴油发电机冷却水的循环效果，降低柴油发电机的冷却性能，致使柴油发电机温度偏高而造成拉缸。
5. 活塞环断裂。活塞环的搭口间隙过小，使活塞环断裂；天地间隙过小，活塞环卡死断裂；搭口间隙过大或磨损严重；环糟内结炭较多，使活塞环黏着。活塞环选取不当。假如选择的搭扣间隙尺寸过小，受缸内高温气体膨胀的影响，活塞环会受热膨胀，但又被气缸限制不能自由伸展，只能向开口间隙处蔓延。假如开口没有间隙，同时继续扩大，将会出现压碎破坏或断环，最终造成拉缸现象。
6. 长期超负荷。柴油发电机长时间过负荷运行，热负荷增加令机件过热负荷增加令机件过热。燃用劣质油。不完全烧致使残炭增多；后燃烧使排气温度升高，没有及时采取正确的技术措施；气缸润滑油碱性不合适。
7. 忘记安装活塞销卡簧或者卡簧的弹性不够。卡簧的作用是卡住活寒销，预防活塞销沿其轴向窜动。若维修时忽略安装卡簧，活塞销将会因轴向位移划伤气缸壁，进而造成拉缸。此外，假如活塞销卡簧失去弹性或弹性不足，同时继续使用该卡簧，很可能因卡箭脱落而导致活塞销刮伤气缸壁。活塞销与活塞销座孔配合太紧。造成活塞轴向变形，使平行于活塞销方向的直径增大，垂直于活塞销方向的直径减小，也易导致拉缸事故的出现。连杆螺栓松动。柴油发电机连杆和活塞之间出现缺口松动后，会形成冲击载荷和塑形变型连杆弯曲引起的气缸拉缸。
8. 没有按照操作规程办事。柴油发电机末经过预热，在冷却状态即强行启动并立即高速运转，也易引起拉缸。
形成拉缸的缘故非常多，如布局设计、生产工艺、材料选取、运行管理等。实践证明，拉缸多为维修不当所致。具体地说，以下情况均有可能导致拉缸故障。
1. 气缸润滑不良。气缸注油器供油量调节过小；注油管内壁因结炭严重面堵塞；注油管接头漏油；气缸套注油孔或布油槽堵塞；注油器出现故障；气缸油规格选择不当或与其他不同型号的润滑油混合；气缸油变质。气缸套与支承孔配合不当。以康明斯发电机为例，其气缸套与机体气缸孔之间应该是过盈配合。安装时，应该采取热入气缸套的方式，即将机体加热，使其保持在280~290℃，把气缸套有倒角的一端朝向气缸孔，并插入气缸孔内。这是由于这种筒干式缸套冷却水腔孔在壁外，冷却水可以冷却气缸孔壁，而剩余的热量首先通过外壁传到内壁，然后被冷却水带走：如果使用外径尺寸偏小的气缸套，会造成气缸套表面温度过高，导致短时间内发生拉缸事故。
2. 磨合不充分。没达到规定的磨合期，过早投入营运；磨合期，各缸柴油发电机的气缸各负荷分配时间长短不合理，忙于增加更大的负荷；磨合期运行时，注油器供油量不足。
3. 润滑油冷却器工作状况不良。例如，滑油冷却器垫破裂后，进油通道和回油通道连通，油压低，活塞不能有效冷却和润滑，造成拉缸。油底壳大量进柴油。唇形密封圈磨损或老化，柴油进入齿轮箱转而进入油底壳内，使油变稀，造成压力低，从而使活塞和气缸的冷却效果和润滑效果都受到影响，严重时甚至会造成拉缸故障。
4. 冷却不良。冷却水泵供水不足或中断；冷却水腔锈蚀或脏污；冷却水没有及时化验、投药，水质差；冷却水温过高；冷却水中含有大量气体。冷却液的添加不符合要求。以康明斯6BT5.9型柴油发电机为例，根据使用规定，冷却液应使用长效防冻液。但此液长期使用也会使水分散失，这时应按要求添加蒸馏水，不能用自来水或含有其他杂质成分的水来代替。否则，柴油发电机冷却水道会堆积杂质，形成水垢。水道积垢后会变窄，影响柴油发电机冷却水的循环效果，降低柴油发电机的冷却性能，致使柴油发电机温度偏高而造成拉缸。
5. 活塞环断裂。活塞环的搭口间隙过小，使活塞环断裂；天地间隙过小，活塞环卡死断裂；搭口间隙过大或磨损严重；环糟内结炭较多，使活塞环黏着。活塞环选取不当。假如选择的搭扣间隙尺寸过小，受缸内高温气体膨胀的影响，活塞环会受热膨胀，但又被气缸限制不能自由伸展，只能向开口间隙处蔓延。假如开口没有间隙，同时继续扩大，将会出现压碎破坏或断环，最终造成拉缸现象。
6. 长期超负荷。柴油发电机长时间过负荷运行，热负荷增加令机件过热负荷增加令机件过热。燃用劣质油。不完全烧致使残炭增多；后燃烧使排气温度升高，没有及时采取正确的技术措施；气缸润滑油碱性不合适。
7. 忘记安装活塞销卡簧或者卡簧的弹性不够。卡簧的作用是卡住活寒销，预防活塞销沿其轴向窜动。若维修时忽略安装卡簧，活塞销将会因轴向位移划伤气缸壁，进而造成拉缸。此外，假如活塞销卡簧失去弹性或弹性不足，同时继续使用该卡簧，很可能因卡箭脱落而导致活塞销刮伤气缸壁。活塞销与活塞销座孔配合太紧。造成活塞轴向变形，使平行于活塞销方向的直径增大，垂直于活塞销方向的直径减小，也易导致拉缸事故的出现。连杆螺栓松动。柴油发电机连杆和活塞之间出现缺口松动后，会形成冲击载荷和塑形变型连杆弯曲引起的气缸拉缸。
8. 没有按照操作规程办事。柴油发电机末经过预热，在冷却状态即强行启动并立即高速运转，也易引起拉缸。
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