燃烧室组件主要由机体、汽缸盖、汽缸垫。汽缸套盒活塞组件5个部分组成，其主要功能是组成密封燃烧室。并使燃料燃烧后产生的热能转变为机械能。

燃烧室组件是柴油发电机的重要组成部件，因为燃料要在这里燃烧，燃料燃烧后产生的高温高压燃气也在这里膨胀，并通过活塞组件、连杆组件、将动力传递给曲轴，以带动发电机转子旋转，输出电能。所以，为了保证柴油发电机燃烧室的正常工作，还必须要解决好以下4个方面的问题：一是各组件之间要具有良好的密封性；二是各组件要有足够的硬度和耐磨性；三是各组件应有良好的散热性；四是活塞组与汽缸套之间要有良好的润滑，这可降低各机件的磨损速度和延长机件的使用寿命。下面结合国内外广泛使用的135系列柴油发电机，简要介绍燃烧室组件的功用、工作条件、使用材料、结构形式、技术要求及其在柴油发电机中的安装部位，以便于读者认识和熟悉柴油发电机。

机体由汽缸体和曲轴箱两部分构成。机体上部用来安装汽缸套的部位称为汽缸体，下部用来安装曲轴的部分称为曲轴箱。

1.功用

机体是柴油发电机构造的主体，其主要功能时支承柴油发电机所有固定部件、运动部件以及辅助系统的部件并保持柴油发电机的稳定性。水冷式柴油发电机机体内部还设有冷却水喝润滑油的通道。

2．工作条件和使用材料

柴油发电机在工作时，机体承受的负荷很复杂，如燃烧室内部的气体压力使机体受到拉伸，而且在此力的作用下还会使机体的不同部位承受附加的弯曲和扭曲。曲轴的高速旋转也会使机体受到弯曲和扭曲作用。当曲轴向外输出动力时，机体还要受到反扭矩的扭转。因此，机体在铸造时必需满足一定的强度及纵向和横向弯曲刚度。为了保证曲轴主轴承工作可靠，主轴承座还应具有一定的刚度；同时为了使燃烧室密封严密，机体的上部密封部位也应有足够的刚度。机体一般采用灰铸铁铸造，少数柴油发电机为了提高机体的强度而采用球墨铸铁铸造，个别高速柴油发电机采用铝合金制造以减轻机体的重量。

3．结构形式

柴油发电机机体按照结构形式可分为整体式和分段式两种类型。

（1)整体式机体

整体式机体是将汽缸体和曲轴箱铸成一体，如135系列柴油发电机的机体就属于这种结构形式。这种机体由于将各组成部分铸成一体，所以必须保证机体有较大的刚度，但结构较复杂，铸造困难。

柴油发电机按照机体结构形式的不同可分为单缸和多缸。多缸柴油发电机又根据汽缸排列方式的不同分为直列式和V型排列式。

整体式机体按其曲轴支承方式和曲轴箱结构的不同又分为悬挂式、隧道式和座式3种形式。

悬挂式结构，它利用主轴承盖将曲轴悬挂在上曲轴箱的主轴承座上。这种结构的柴油发电机在曲轴运转时所受到的外力全部由汽缸体和上曲轴箱来承受，从而使下曲轴箱的外形尺寸变小、重量变轻，而且柴油发电机维护和维修也比较方便。这种结构形式多应用于汽油发动机和中小型柴油发电机上。

隧道式结构，主轴承座和主轴承盖直接铸成一体，曲轴的安装与拆卸均从飞轮罩壳一端沿轴向进行。这种形式的机体从一端看去就像隧道的形状，其特点是：结构紧凑，刚性较好，轴向尺寸较小，机体下部的密封也最简单，但重量增加，对曲轴的维修和保养不方便，特别是拆卸困难，占用时间也最长。这种形式的机体多应用在中小型柴油发电机上，例如135系列柴油发电机采用的就是隧道式机体。

座式结构，曲轴安装在下曲轴箱上，由下曲轴箱承受主要力和力矩的作用。这种结构的特点是刚性较好，易于维修和保养柴油发电机内部的零部件，但下曲轴箱结构较复杂，重量大。这种结构形式多用于低速船用柴油发电机上，如1系列柴油发电机等。

（2）分段式机体

分段式机体是将柴油发电机汽缸体和曲轴箱分开进行制造，如6150型柴油发电机的机体就属于这种结构形式。

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