随着强冷空气不断，我国全国大部分地区迎来强冷空间，并伴有大范围的降温天气，局部已降温达10度以上。与此同时，伴随而来的就是冬季玉柴发电机组启动性能差。那么，在严寒天气里，如何快速有效启动发电机呢？

1.预热

电热塞系统向气缸中供应热量使得压缩温度足以点燃燃油。

当温度为10℃或更低时，为帮助起动柴油机，可采用一种进气空气预热器。预热设备包括一个将燃油泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关，电热塞由蓄电池通电加热。然油在进气歧管中燃烧以加热吸入的空气。

警告：下可将话帮助起动用的蒸气与预热器联合使用，这样做将会导致火灾。

冷起动时使用预热器的步骤如下：

1）将油门调到怠速位置。将电热塞拨动开关转到“开”（0N）的位置上，红色指示灯应亮。

2）红色指示灯亮了20s以后，开始起动柴油机。柴油机一转动即开动预热器手油泵使之保持552～689kpa的燃油压力。如在20s前使用手油泵将弄湿电热塞而妨碍加热。

3）如果柴油机在30s内不能起动，停止转动柴油机。等1～2min后再行起动。

4）柴油机起动以后，慢慢地泵动手油泵以保持柴油怠速运转。在寒冷气候下，怠速运转可能需要4～5min或更长时间。不要升高柴油机转速。

5）当柴油机热机后，在手油泵注油行程间不再颤动时，停止泵油，关闭并锁上手油泵。关掉电热塞拨动开关（红色指示灯熄灭）。

 6）如果柴油机在预热器泵头3个满行程中无起动迹象，应摸进气歧管是否热。

如果不热，应检查电路。如果电路良好，卸下进气歧管上靠近电热塞处的3.2mm管

塞并合上点热塞手动开关15s,通过3.2mm管家孔观察电热塞，电热塞应呈白热状态，否则将电线接到6～12V电源上并检查电流，最小电流应为30～32A。如果电热塞是好的，再检查手动开关和电阻（如果使用的话），如需要予以更换。

注意：预热器手油泵、开关和电阻设在仪表上，在柴油机起动过程中应进行检查。

2.起动液辅助起动装置

起动液可以在较低的气缸温度下燃烧，因为它是高挥发性燃料。一个压力片尾曲或一块用驱动液蘸湿的布片通常能够在-23℃的低温下实现快速起动。

如果低于这一温度，就需要采用直接向进气岐管中喷射帮助起动的蒸气的办法。

准许在康明斯柴油机上使用的冷起动辅助装置，具有在-321℃的低温下辅助起动的功能。

注意：不要试图在接近热源、明火处或在装有电热塞系统的柴油机上使用蒸气型混合起动液。

3.手动阀

手动阀包括阀体总成、卡子和尼龙管。燃料缸、喷雾器接头和控制拉索必须另行订购。

可使用标准拉索或油门控制拉索以开动手动阀。

4.电动阀

电动阀包括阀体、90°弯头、卡子、按钮开关和尼龙管。节温安装在柴油机的排气歧管上，当柴油机运转时它感受到排气歧管上的热量而关掉电动阀。

5.安装建议

喷雾器接头必须安装在柴油机的进气歧管上或进气管接头上，以向各缸供应等量的起动液。喷雾器上的两个喷油孔相隔180°布置，所以喷雾器的安装应使喷雾顺着进气歧管的孔道喷射。如果安装不正确，喷雾就会喷向进气歧管的管壁。

6.在无计量设备的情况下使用起动液

1）当一个人起动柴油机时，另一个人向空气滤清器中喷雾状起动液。

警告：决不可让起动液靠近明火。不可将其与预热器或火焰喷射设备一起使用。切勿吸人起动液烟雾。起动液使用过多将导致压力过高并引起爆燃或使柴油机超速运转。

2）起动液烟雾被吸入柴油机的进气歧管中，这样冷态柴油机可顺利起动。

当然，如因柴油选用不当，也会影响其流动性能而出现启动困难。另外，冬季还应保证蓄电池充足的容量和良好的性能，这也有助于改善发电机组的启动性能。

如果您在启动发电机组的过程中也遇到类似情况，不妨按照上述方法来进行操作，切记强行启动会对发电机组本身造成损伤。

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