01 忌水箱无冷却水或启动后再加
启动柴油发电机后再加入冷却水,会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。同样,如向冰冷的机体内骤加入100℃的开水,也会激裂缸盖和机体。正确方法是:在启动柴油机前,必须要先加入冷却水,向柴油机内加入60℃左右的温水预热后,再启动。
油箱中存油不足,输油泵从油箱中吸入空气。
油箱内的柴油用完再加油时,未放出油路中的空气。更换柴油滤清器时未将滤清器用柴油充满。
02 忌不按规定供油
我们不应在启动柴油机时或启动后,才 开始给发电机供油,应该在启动柴油机前就将油管接到柴油机上。不按该规定操作的害处是:在启动柴油机时,我们若先加大油门供油,会造成燃油的浪费,而多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间的润滑恶化而加剧磨损,并且余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果,导致气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 正确的方法是:先预热发动机,再加油门供油,再启动。
管路接头密封不严,衬垫损坏或油管破裂时空气进入管路。
装配或更换燃油滤清器、油泵、高压油管的过程中进气或拧紧力不够漏气;柴油机长时间未再起动工作。
03 忌拉车启动
柴油机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动,会加剧各运动件之间的磨损,从而会降低柴油机的使用寿命。
检查柴油机进气系统,空气滤清器清洁通畅,涡轮增压器工作正常,进气道外形完好。检查柴油机燃油供给系统,低、高压油路技术状况正常,各缸喷油器喷射压力及雾化状况良好,供油正时准确。检查各缸压力,均符合要求。经拆检进气系统,发现进气橡胶管内脱落了部分橡胶,该橡胶片像“活门”一样堵住了进气道。进气道内的橡胶片脱落后,有残留部分连在橡胶管上,形成了类似“活门”一样的结构。当柴油机转速较低时,进气道内吸力较弱,橡胶片堵塞了部分气道,而当柴油机转速较高时,吸力较强,该“活门”被完全吸附在管道内壁上,进气道反而畅通,所以柴油机低速时运转无力,排气管冒黑烟,而中、高速是动力和排气正常。
04 忌不按期换润滑油、燃油
冬季和夏季温度不同,使用的油料也不同。在夏季高温区,若不换用耐高温性指标较好的润滑油(如40、50、60等),则润滑油的抗氧化安定性变坏,加剧其热分解、氧化和聚合,容易变质。同时,润滑油的黏度会随温度的升高而下降,容易造成润滑油消耗过快;在冬季,若不及时换用粘度低的润滑油和凝固低的柴油,柴油机内阻较大,启动就很困难,同时会加速各运动件的磨损。
①柴油机大修时,气缸、活塞及活塞环都按照大修标准,修理数据全在规定数值内,听诊柴油机无异响,由此任务柴油机气缸内不会有问题,故障在进气部分。②柴油机大量冒白烟、无力,说明柴油机进气不足,柴油机在燃烧室内不能充分燃烧而排出,问题出在空气滤清器、废气涡轮增压器、中冷器及连接管路。