美国康明斯(CUMMINS)公司生产的柴油机采用喷油压力特别高的燃油喷射系统，以获得良好的喷雾质量。PT系列燃油喷射系统，主要由泵一喷油器(简称PT喷油器)和带调速器的低压齿轮输油泵(简称PT泵)所组成。该燃油喷射系统的循环供油量取决于PT泵向PT喷油器输送的柴油压力的大小及PT喷油器中计量量孔开启时间的长短。PT泵向PT喷油器输送的柴油压力由调速器来调速。由于循环供油量取决于柴油的压力(Pressure)及时间(Time)两个因素，因此，简称PT系列燃油喷射系统。

1.PT系列燃油喷射系统的组成及原理

PT系列燃油喷射系统由主油箱、浮子油箱、柴油滤清器、PT泵、PT喷油器、驱动机构及进油、回油管路所组成。油路中还有一个手油泵，用以冷车启动时向进气管喷油。

PT系列燃油喷射系统的喷油压力取决于PT喷油器的泵油作用，其大小高达107800～117600kPa(1100～1200kgf/cm²)。而喷射系统的喷油时刻、喷油延续时间及喷油规律由驱动PT喷油器的凸轮轮廓线来决定。

PT系列燃油喷射系统是用压力和时间两个因素来调节供油量。我们知道单位时间内通过某量孔液体的流量G为

在时间t内通过量孔的流量为自，可见.当PT喷油器中计量量孔截面一定时，则每循环油量就取决于计量量孔的开启时间t和单位时间流量G,而流量G与计量量孔前后的压差P的平方根成正比。当驱动PT喷油器的凸轮外形确定之后，其开启时间t只取决凸轮轴的转速，量孔前后的压力差则取决于从PT泵输向PT喷油器的柴油压力。在压力和时间这两个因素中，PT泵输出的油压可用调速器进行控制，因此，通常用调速器调节油压，就可调节喷向汽缸的循环供油量。

2.PT系列燃油泵

康明斯柴油机的燃油泵简称PT泵。早期康明斯发动机PT(压力一时间)燃油系统采用PTR(压力一时间调节器)式油泵。后来PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面与PTR油泵不同，其主要不同点是燃油通道中压力调节方法不同。在PTR油泵中，最大的燃油通道压力是由一个单独的压力调节器控制的。而在PTG油泵中，最大的燃油通道改为由调速器来控制。PTG油泵多年来是康明斯柴油机的标准油泵。近年来由于对废气排放的重视，又开发和使用了PT(G)AFC油泵。这种油泵有个控制元件装在泵内，它可在柴油机不同的运转工况下控制燃油管道中的压力。由于这种装置是根据进气管或增压压力来控制燃油量故AFC型号的意思为空气一燃油控制器。

目前，在康明斯柴油机上使用有四种型号的燃油泵：PT(G)型、PT(G)VS型、PT(G)AFC型及PT(G)-AFC型(设有空气/燃油控制)。

(1)PT(G)型燃油泵的结构燃油泵连接在空气压缩机、真空泵上，或由发动机齿轮系驱动的燃油泵传动轴上。燃油泵主轴依次驱动齿轮泵、调速器和转速表轴。

PT(G)型燃油泵总成。它由齿轮泵、标准调速器和节流阀三个主要部分组成。

①齿轮泵：由一对外啮合式齿轮组成。它装在泵売的后方。由燃油泵主轴驱动主动齿轮，带动被动齿轮转动，使其对燃油产生挤压力，形成燃油所具备的压力，向整个燃油系统输送燃油。燃油进油口在齿轮泵的后部。在燃油泵的后端装设有脉冲消减器。

②脉冲消减器：它有个钢质膜片能吸收因齿轮泵工作时燃油中的脉冲，并使整个燃油系统的油流平顺。

③节流器(油门)：当使用一种限速型调速器时，节流器便控制柴油机高低息速间的转速。对有全程式调速器的油泵，则允许操作人员将柴油机转速调到运行工况。

节流器是控制流向喷油器燃油流量的器件。它由一根具有内孔的轴构成。在校准正确的燃油流量时，孔的大小是能够调节的。

④调速器：康明斯柴油机采用的调速器形式较多，下面介绍几种：

1)机械式调速器。又称标准调速器，它由一组弹簧和飞锤系统所控制，对柴油机具有两种调速功能：

(a)在怠速运转时调速起作用，当柴油机在怠速运行时，调速器飞锤产生离心力，拨动柱塞移动。此时调速器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉的作用，使调速器柱塞的位置恰好使急速油口充分开启，让燃油流过，维持柴油机怠试运转。

(b)当柴油机超过最高转速时，调速器飞锤产生离心力增大，拨动柱塞位移，切断通向喷油器的燃油，并使燃油流回齿轮泵。因此，柴油机转速下降最高转速后，又使调速器柱塞处于供油状态。

(c)当柴油机处于怠速与最高转速之间运转工况时，标准调速器不起作用，柴油机所需的燃油量，由油门位置控制。如果负荷不变，可控制油门位置改变柴油机的转速。若转速不改变，同样亦可控制油门改变柴油机的负荷。

2)辅助调速器。用于柴油发电机组的柴油机，若采用人工来控制油门位置，来改变转建或负荷是不稳定的。需要辅助调速器和标准调速器配合使用。在康明斯柴油发电机组上，采用二种辅助调速器一种为MVS机械全程调速器，装在标准调速器壳体上部；另一种EFC电子调速器。EFC电子调速器，由电磁传感器、调速控制及执行器等组成。

电磁传感器装在飞轮罩上，将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速控制器上，与原有的参考量进行比较，当出现差异量时，就会改变送到执行器的电流量，使执行器轴旋转。改变燃油系统的供油量，使柴油机的转速或功率改变。

装上EFC电子调速器，应将其调速器的油门轴固定在全开位置，让燃油畅流。燃油由齿轮泵进人EFC执行器腔中，经控制后流向截止阀到喷油器。

 

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