柴油发电机润滑系统主要零部件：机油泵
(1)转子式机油泵 康明斯B、C系列柴油机的机油泵为转子式，机油泵由曲轴正时齿轮通过一个惰轮驱动。坪地发电机
转子式机油泵的原理结构：内转子固定在主动轴上，外转子在壳内可以自由转动，两者之间有一定的偏心距。当内转子旋转时，带动外转子一起转动，所以在内、外转子及壳体端面间形成4个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，润滑油便经进油孔吸入；转子继续旋转，腔内容积减小，油压升高，当该工作腔与出油孔相通时，润滑油便经出油孔压出。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度高，泵油量较大且供油均匀，噪声小。因此在中小功率高速柴油机上应用越来越广泛。
(2)齿轮式机油泵 N、K系列康明斯柴油机采用齿轮式机油泵，N系列柴油机机油泵采用外置式单级齿轮泵，齿轮泵通过外接的油管与油底完中的集滤器相连吸油。K系列所有的机油泵都装于缸体后端的底部，并由曲轴后端的齿轮驱动。机油泵泵体内装有主动齿轮和从动齿轮，每个齿轮轴两端有衬套支承，机油泵共有4个衬套，其中2个在泵盖内，另外2个在泵体内。机油泵总成的出口处装有一个高压泄压阀，泄压阀的作用是当润滑油
压力过高时使部分润滑油直接流回油底壳，避免过高的润滑油压力造成机油泵、机油冷却器、机油滤清器等一系列零部件的损坏。特别在冷起动时，过高的机油压力会损坏润滑系统的其他部件。K50柴油机机油泵构造如图6-8所示。
机油泵的使用性能取决于齿轮与泵体的配合间隙。齿轮与泵体的径向间隙一般不超过0.2mm，齿轮端面间隙不超过0.05～0.2mm。间隙过大，润滑油压力降低，泵油量减少。在泵体与泵盖之间有调整垫片，既可以用来调整齿轮的端面间隙又可以防止漏油。
机油泵不可修理，如果机油泵内部的零件有超出技术规格的过度磨损，则必须更换机油泵。
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