柴油发电机的VE型分配泵传动轴油封漏油导致油底売油面上升
（1）故障现象 有一辆东风EQ1141 G型汽车，发现柴油机油底壳内的机油有增多现象。
（2）故障查找 分析经过检查认为是VE型分配泵传动轴油封老化所致，为此，更换了一个新品油封装复。可是更换新油封后柴油机油底壳内的润滑油仍有增多现象。一连换了几个新品油封也解决不了问题。
针对上述故障现象，将VE型分配泵从车上拆下，清洗后进行彻底检查，观察到VE型分配泵传动轴安装油封处有明显的螺钉顶的痕迹。之后将传动轴油封拆下发现油封安装孔变形，位置就在螺钉的痕迹处。VE型分配泵传动轴油封安装孔产生变形，在油封装入后油封外圆与油封安装孔贴合不严实，当VE型分配泵工作时，油封内端面处具有一定压力的柴油就会从油封外圆与油封安装孔间漏入柴油机油底壳内，导致润滑油增多。
（3）故障排除 用刮刀修整VE型分配泵传动轴油封安装孔变形处。用完整的旧油封试装，如果发现旧油封外圆有摩擦痕迹，应将旧油封外圆有摩擦痕迹处与油封安装孔对应处作一步修整，直至无摩擦痕迹为止。修整并清洗后可进行安装新品油封。在安装油封之前可在油封外面涂薄薄一层密封胶，然后装复，使油封外端面与油封安装孔外端面平齐即可。
该VE型分配泵传动轴油封装复后，装到喷油泵试验台上进行运转试验，在VE型分配泵高速较长时间运转，泵腔柴油压力达到0.8MPa时，油封无渗漏现象。装车后，经柴油试车和长途运输表明油底壳内机油增多现象消除。
当拆卸VE型分配泵传动齿轮时必须按规范进行，否则可能导致传动轴油封安装孔变形。VE型分配泵传动齿轮端面上有2个螺孔，在不熟悉VE型分配泵拆卸规范的情况下，拆卸者会将这2个螺孔误认为是顶丝孔。通过两螺孔拧入2个螺钉，使2个螺钉的一端顶在VE型分配泵传动轴油封安装孔的端面上，将传动齿轮顶出，致使VE型分配泵传动轴油封安装孔顶变形。而VE型分配泵传动齿轮端面上的2个螺孔是供专用工具将传动齿轮拉出而设置的。正确拉出传动齿轮的步骤如下：①将柴油机定时齿
轮室盖上VE型分配泵传动齿轮的检视孔盖拧下，然后用22号套筒扳手拧下VE型分配泵传动齿轮固定螺母。②将专用工具上的2个螺栓通过支承板上的两个螺栓导向长孔穿入，然后分别拧入到传动齿轮端面上的2个相应螺孔内。③将顶丝头部对准VE型分配泵传动轴中心孔拧入，即可将传动齿轮拉出。如果在拉出时拧动顶丝的扭力矩感到很大，但是传动齿轮还未拉下，说明传动齿轮上的锥孔与传动轴上的锥体结合得太紧。此时，可用榔头敲击几下顶丝端头（或敲击几下顶丝），传动齿轮就会从传动轴上脱下。
康明斯是全球发动机企业中首家能够将柴油发电机组的五大关键系统，即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计，全部自主开发的跨国企业，可以为客户提供全方位的“ 一站式”排放解决方案。
● 优异的动力性 最大输出功率可达500Kw, 最大输出扭矩2990N.m，保证各种使用状态下的动力充沛
● 超低油耗 采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器，并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保发动机在不同工况和应用中的出色燃油经济性
● 出色的可靠性 采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，发动机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40 至60 摄氏度、5200 米海拔发动机都可运转自如
● 出色的适用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养
● 更低排放 采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求
需要了解更多有关柴油发电机技术参数，请参考康明斯动力设备（深圳）有限公司官网：http://www.kmsdl-sz.com
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息由公海堵船710收集整理后重新发布，未经公海堵船710许可，请勿转发！
发现康明斯若在原创和转载过程中，文章内含有侵权行为或失实资讯，请与我们联系后删除处理！
康明斯新闻频道主要目的用于柴油发电机组产品的宣传，提高康明斯企业在全球互联网上的知名度。
关于康明斯品牌的经销商和分销代理单位和个人，可向我们的服务部门索取相关技术资料和宣传手册。
若需索取更多柴油发电机组厂家的产品资料，请查看官网联系方式：
全国免费热线：0755-84065367