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柴油发电机组控制器DSE7320功能选型


文章出处:www.kmsdl-sz.com新闻发布:康明斯柴油发电机人气: 发表时间:2020-08-09【

 柴油发电机组控制器DSE7320功能选型

 

在启动之前有声音报警

模块在启动之前没有声音报警

模块在预启动过程中,预先开启声音报警,作为运行指示。通常适用于自动模式操作

锁存所有报警

正常操作,当报警条件解除后,报警和预报警会将自动复位

当报警和预报警触发时,通过一个外部复位按钮输入到模块,或者通过

Stop/Reses 按钮来重新复位报警(清除触发的报警条件)

使用省电模式

正常操作

一个自定义选项允许模块进入省电模式。

使用手动泵油功

正常操作

  观察有油位仪表显示页时,允许手动控制泵油功能

手动调节发动机

转速功能(适用于电喷发动机)

  正常操作

   发动机调速功能开启后,允许手动调节电喷发动机转速。


ECU(ECM)选项

 

参数

描述

发动机型号

选择合适的发动机满足系统需求

Conventional Engine:使用普通发动机(非 ECU)选择此项,通电启

动或停机。

Conventional Gas Engine:使用是燃气发动机时选择此项,而且可以

设定燃气填充和点火的输出,指示模块遵循燃气发动机计时器。

Other Engine : 电喷发动机, 该列表是不断被更新的, 通过

 网站获得最新版本的软件

Enhanced J1939

模块从发动机的ECU 单元读取基本的仪表信息并且显示(发动机支持J1939 通讯协议):

-发动机速度

-油压

-发动机的水温

-运行小时计

模块读取并显示详细的仪表信息(取决于发动机本身传感器种类)

-发动机速度

-油压

-发动机的水温

-运行小时数

-发动机油温

-排气温度

-燃油压力

-燃油消耗

-燃油消耗

-发动机进气管温度

-冷却液压力

-涡轮增压器压力

如果发动机ECU 不支持某些参数,模块将不会显示

发动机备用转速

发动机设定在额定转速下运行

发动机设定在备用转速下运行

Modbus 发动机通讯端口

注意:此功能仅适用于DSE7000 系列模块、V3.0 版本及更高版本的模块。

RS485 Port: Modbus RS485 端口可用于与发动机通讯(选择 Modbus 发动机)

DSENet Port:Modbus DSENet 端口可用于与发动机通讯(选择 Modbus 发动机),在连接到 BMS 或者其它 RS485 兼容设备时可灵

活设置RS485 端口的功能

 

CAN 总线通讯错误报警

 

参数

描述

CAN 总线通

讯错误报警

执行动作:

None:CAN 和发动机的 ECU 不能通讯后,模块不执行任何动作。DSE7000 系列

 

模块不发出停机命令给ECU,让发动机的 ECU 自行处理。

Shutdown:CAN 和发动机的 ECU 丢失通讯后,模块立即发出停机命令。

Warning:CAN 和发动机的ECU 丢失通讯后,模块会发出报警信号

 

报警:

From safety On: 在安全延时结束后,监测CAN 和 ECU 通讯。

From Starting:当发动机开始启动后,监测CAN 和ECU 通讯。

 

 双机互为备用功能

 

 注意:此功能仅适用于DSE7000 系列模块、V2.0 版本及以上。

 

实际应用选项

双机互为备用

Inactive:模块单独操作

Master:模块作为双机互为备用系统的主模块来操作。Slave:模块作为双机互为备用系统的备用模块来操作。

允许平衡时间加载

非平衡加载,一直使用主模块。

允许平衡加载,根据主模块的平衡加载时间设定,在一定的时间间隔下, 发电机将相互切换,即主、备模块交替使用。

负载平衡加载计

主模块先在平衡加载时间下运行,加载时间结束后,主模块将调用备用

模块,如果备用模块不执行,主模块将继续运转。

 

6.3.3.1 操作细节

如果没有市电(DSE7x10)或者市电(DSE7x20)失效,定义为主模块的模块将启动发电机组给负载供电。

如果主模块无法启动,或者正处于维修,机组停机等,备用模块将代替主模块给负载供

电。

此操作取决于模块的正确连接,如下所示:

-同时定义两个模块的相同输出点为双机互为备用功能。

-用这个输出驱动继电器。

-这个继电器的常开触点,另一个模块的数字输入点输入一个有效的电池负极信号。

-DSE 模块定义为双机互为备用功能。



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